Et bildelelager kan se organisert ut til noen måler hva det faktisk koster. En dørkarm av stemplet stål som hviler på en trepall er lett å flytte, men enda lettere å skade. En motorblokk som sitter på en skrens er tung nok til å bli en sikkerhetsrisiko. Et lagerområde som er fem ekstra meter fra linjen gir gangtid til hvert skift. Oppbevaringssystemer for bildeler eksisterer for å lukke disse hullene, og å velge dem riktig kommer ned til delens geometri, vekt, beskyttelseskrav og hvordan materialet flyter.
Bildeler oppfører seg ikke som kartonger. De er tunge, uregelmessige i form, riper lett og er vanligvis nødvendige i en produksjonssekvens i stedet for i bulk. Et standard pallereol er designet rundt et enhetlig fotavtrykk; Automotive work in process er designet rundt en del som endrer modell for modell.
Tre problemer oppstår raskt når feil system brukes. Den første er skade: en dørkarm med bulket kant er skrap, ikke en åpen boks. Det andre er sikkerhet: en usikret 200 kg motor kan skifte under håndtering og skade en arbeider. Den tredje er effektivitet: flere berøringspunkter, søk gjennom blandede søppelkasser og stabling av deler på nytt legger til minutter til hver time. Et godt oppbevaringssystem reduserer alle tre samtidig.
Planlegging starter med å gruppere deler som deler geometri, vekt og håndteringsbehov. Tabellen nedenfor gir et praktisk utgangspunkt for et bildelelager.
| Delkategori | Typisk vekt | Anbefalt utstyr | Hovedrisiko å administrere |
|---|---|---|---|
| Motorblokker og girkasser | 50-300 kg | Motoroppbevaringsstativer med plasseringsstøtter | Skifte- og kontaktskader |
| Dørkarmer, støtfangere, stemplinger | 5-40 kg per enhet | Metalldemper med formede, polstrede støtter | Bulker, riper og gulvrot |
| Små deler, festemidler, servicesett | Opptil 25 kg per søppelkasse | Reoler, skuffeskap, bingesystemer | Plukknøyaktighet og søketid |
| Dekk og hjul | 8-25 kg per dekk | Dekkstativer og stablebare dekkstativer | Sideveggdeformasjon og fallende last |
Motorblokker, sylinderhoder, girkasser og eksosmanifolder er tette og verdifulle. De trenger en dedikert vugge som holder delen i en fast stilling, forhindrer bevegelse under transport og holder maskinerte overflater unna alle andre deler. An lagrings- og håndteringsstativ for bilmotorer er normalt bygget av sveiset stålrør, med lokaliseringspunkter tilpasset motorens monteringsfunksjoner. Når motorer lagres over lengre tid, skal stativet tillate visuell inspeksjon uten å løfte eller omplassere.
Engros lagringshåndteringsstativ for bilmotorleverandører, produsenter Shanghai Betis Logistics Equipment Co., Ltd. er Kina engros lagringshåndteringsstativ for leverandører av bilmotorer og OEM/ODM-produsenter... Se produkt → Store stemplinger er den vanligste årsaken til at et billager mister gulvplass. De tar opp volum i stedet for vekt, og deres skarpe kanter utgjør en risiko for både mennesker og nabodeler. Metallplater for dørkarmer, støtfangere og stemplingsdeler til biler hold hvert panel i en vertikal eller nesten vertikal orientering med polstrede støtter. Dette reduserer gulvarealet per del, beskytter den synlige overflaten og gjør innholdet klart med et blikk.
Engros Metal Stillages for Automotive dørramme/støtfanger/stempling deler Suppli Shanghai Betis Logistics Equipment Co., Ltd. er Kina-grossistleverandører av metallhyller for dørkarm/støtfanger/stempling... Se produkt → Ikke alle bildeler er tunge. Muttere, bolter, klips, tetninger, sensorer og servicesett oppbevares normalt i skuffer eller skuffer. Før du bruker penger på et system, er det verdt å gjøre en pris-per-plass-sammenligning av hyller, skuffer og søppelkasser for å sjekke hvilket alternativ som gir lavere plukketid. Skuffeskap med skillevegger fungerer godt for varer med høy verdi eller lite volum; boltbokser er akseptable for rimelig maskinvare som brukes ofte.
Hjul og dekk har en annen feilmodus: deformasjon. Et dekk som er lagret flatt på gulvet eller under tungt stabeltrykk blir urundt og kan avvises av sluttkunder. Dekkstativ holder hjulene oppreist og adskilt. Stablebare dekkstativer bruker vertikal plass samtidig som man unngår press på sideveggen, og sammenleggbare versjoner reduserer returkostnaden når stativene sirkulerer mellom anleggene.
Deltype bestemmer systemet, men fem kriterier avgjør om systemet yter i daglig bruk.
Nominell belastning er ikke et forslag. En ramme som er klassifisert for 1000 kg bør ikke rutinemessig bære 1200 kg, fordi sveiser gradvis trettes og lasten kan forskyves under transport. Når du sammenligner systemer, sjekk den nominelle belastningen og metoden som brukes for å bestemme den. Produksjonsprosessen er også viktig: konsekvent sveisekvalitet er forskjellen mellom en ramme som varer ti år og en som svikter tidlig.
Bildeler er følsomme for korrosjon og slitasje. Elektrostatiske pulverlakkerte overflater er lettere å rengjøre og mindre sannsynlighet for å ripe opp deler enn bart stål. Hvis lagringssystemet vil fungere i et miljø med oljetåke, kjølevæske eller fuktighet, bør beleggsspesifikasjonen være en del av kjøpssamtalen, ikke en ettertanke.
Når støpegods reiser til en produksjonslinje eller til et annet anlegg, er den tomme returreisen en reell kostnad. Sammenleggbare stålplater kollapser til en brøkdel av lastehøyden, slik at en lastebil kan frakte flere ganger flere enheter på vei tilbake. En sammenleggbar design koster vanligvis mer på forhånd, men det lønner seg raskt for en flåte som roterer regelmessig.
Gulvplass er dyrt; takhøyde er vanligvis underutnyttet. Systemer som stables lar et anlegg lagre samme antall deler i et mindre fotavtrykk. For eksempel, en stablebart oppbevaringsstativ for bilmotorer lar to eller tre belastede rammer kombineres vertikalt, forutsatt at gulvet er flatt og stablehøydegrensen respekteres.
Engros stablebart motorlagerstativ for biler, produsenter - Sh Shanghai Betis Logistics Equipment Co., Ltd. er Kina-grossistleverandører av stablebart motorlagerstativ for biler og OEM/ODM-produsenter... Se produkt → Et lagringssystem støtter enten lagerkontroll eller gjør det vanskeligere. Åpne netting eller slissede sidepaneler lar arbeidere bekrefte hva som er inne i en stillage uten å ødelegge emballasjen. Leselige identifikasjonspaneler på rammen støtter først inn, først ut rotasjon når deler utstedes i rekkefølge. For et bredere syn på hvordan utstyr og layout fungerer sammen, effektive plass- og lagerløsninger for bildeler forklare hvordan du kombinerer flere lagringsmetoder i ett anlegg.
Standardprodukter løser en stor del av problemet. Det gjenværende gapet er tilpasset prosjektering. En seriøs produsent vil spørre om deldimensjoner, vekt, produksjonshastighet, stabelhøyde, gaffellommeposisjoner og overflatefinish før de oppgir en pris. Hvis svaret på noen av disse spørsmålene er "vi har ikke målt det ennå," er det første trinnet ikke å kjøpe utstyr; det er å måle delen og prosessen rundt den.
Shanghai Betis Logistics Equipment har brukt mer enn et tiår på å bygge stålplater, nettingbeholdere og motorstativ for bil- og industrikunder. Selskapets ingeniørteam studerer hvordan en del beveger seg gjennom mottak, lagring, kitting og levering på linjesiden før de anbefaler en ramme. Produksjonskapasiteten overstiger 100 000 enheter per år, noe som betyr at en kunde ikke trenger å velge mellom standardpriser og en delmontert design.
Det riktige lagringssystemet for bildeler beskytter komponenter av høy verdi, holder arbeiderne trygge og reduserer avstanden mellom prosessene. Start med selve delen, grupper den etter geometri og vekt, velg deretter utstyret som følger materialflyten i stedet for å tvinge strømmen til å følge stativet.
Copyright © 2024 Shanghai Betis Logistics Equipment Co., Ltd. All Rights Reserved.
